देश के पूर्वोत्तर क्षेत्र के विकास में योगदान देते हुए, NHAI ने मेसर्स दिनेशचंद्र आर अग्रवाल इन्फ्राकॉन प्राइवेट लिमिटेड के साथ रियायत समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। NHAI के अध्यक्ष श्री संतोष कुमार यादव और एनएचएआई के वरिष्ठ अधिकारियों की उपस्थिति में। 121 किलोमीटर लंबी गुवाहाटी रिंग रोड को विकसित किया जाएगा। शून्य अनुदान के साथ बिल्ड ऑपरेट टोल (बीओटी) मोड पर 5,729 करोड़ रुपये। अनुबंध की रियायत अवधि 30 वर्ष है, जिसमें चार वर्ष की निर्माण अवधि भी शामिल है। परियोजना को प्रोत्साहन प्रदान करते हुए, असम राज्य सरकार भूमि लागत का 50% वहन करेगी, जीएसटी के कुल और राज्य भाग पर रॉयल्टी से छूट प्रदान करेगी। 1, 270 करोड़ रु. इस प्रकार, सकल परियोजना लागत लगभग रु। 7, 000 करोड़ रु.
गुवाहाटी रिंग रोड परियोजना में तीन खंड होंगे जिनमें 56 किलोमीटर लंबा 4 लेन का एक्सेस-कंट्रोल्ड उत्तरी गुवाहाटी बाईपास, एनएच 27 पर मौजूदा 8 किलोमीटर बाईपास को चार लेन से छह लेन तक चौड़ा करना और एनएच 27 पर मौजूदा 58 किलोमीटर लंबे बाईपास का सुधार शामिल है। उल्लेखनीय है कि परियोजना के एक हिस्से के रूप में ब्रह्मपुत्र नदी पर 3 किलोमीटर लंबे बड़े पुल का भी निर्माण किया जाएगा।
गुवाहाटी रिंग रोड राष्ट्रीय राजमार्ग-27 के पूर्व-पश्चिम गलियारे पर चलने वाले लंबी दूरी के यातायात के लिए निर्बाध संपर्क प्रदान करेगी, जो देश के पूर्वोत्तर क्षेत्र का प्रवेश द्वार है। रिंग रोड के विकास से पश्चिम बंगाल/बिहार से सिलचर, नागालैंड और त्रिपुरा आने वाले प्रमुख यातायात को दरकिनार करके गुवाहाटी शहर और पड़ोसी पूर्वोत्तर राज्यों में भीड़भाड़ को कम करने में मदद मिलेगी। यह परियोजना सिलीगुड़ी, सिलचर, शिलांग, जोरहाट, तेज़पुर, जोगीगोफा और बारपेटा सहित क्षेत्र के प्रमुख शहरों को निर्बाध संपर्क प्रदान करेगी।
भारत सरकार बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) परियोजनाओं के लिए सार्वजनिक निजी भागीदारी को प्रोत्साहित कर रही है। बीओटी मोड पर परियोजनाओं को अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए, बीओटी (टोल) और अनंतिम बीओटी (टोल) के मॉडल रियायत समझौते (एमसीए) में विभिन्न संशोधन हाल के दिनों में प्रभावित हुए हैं। यह संशोधित मॉडल रियायत समझौते के आधार पर हस्ताक्षरित पहला अनुबंध है जो इस तरह के और अनुबंधों का मार्ग प्रशस्त करेगा।
भारत सरकार के ‘विजन 2047’ के एक हिस्से के रूप में, बड़ी संख्या में उच्च गति वाले गलियारों को विकसित करने की परिकल्पना की गई है। सड़क क्षेत्र के विकास में मजबूत सार्वजनिक-निजी भागीदारी इस दृष्टिकोण को साकार करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी और देश में विश्व स्तरीय राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क के विकास के साथ-साथ संचालन और रखरखाव में बहुत योगदान देगी।